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滴滴投资人王刚:“放手给CEO”是他的投资原则

  • 2018年6月12日 ZhouXun来源:第一财经日报 1372 90
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王刚的得意之作是6年前用70万元投资滴滴,如今使他获得数十亿元的回报。有人戏称,70万元能够在北京买一个厕所,也能投出像滴滴这样伟大的公司。

在中国投资界,能够凭借一己之力呼风唤雨的人并不多,王刚算得上一个。

王刚的得意之作是6年前用70万元投资滴滴,如今使他获得数十亿元的回报。有人戏称,70万元能够在北京买一个厕所,也能投出像滴滴这样伟大的公司。

在公众场合露面时,王刚的打扮永远是仙风道骨的。5月,一身黑色中装的王刚出现在记者面前,没有热情洋溢的寒暄。在投资界是经历过大风大浪的人,让他显得异常理性和平静,不了解他的人也许会觉得他有点冷漠。他说话的语气不紧不慢,没有太多表情。他思维缜密,表达严谨,冷场的时候,并不是他的话讲完了,而是他仍旧在思考如何更加确切地让人理解他的意思。

在这样一位一丝不苟、守口如瓶的严谨投资人口中,记者要得到投资内幕几乎不可能,也很难想象王刚会对滴滴何时上市做出评论。在王刚看来,滴滴可以看作是他已经“成年”的孩子,不用太多照料也能独立长大。现在,他需要把更多精力放在他的“新生儿”满帮身上。

放手给CEO

王刚表示,他迄今为止投了70多个公司,但真正吸引他做CEO的公司只有满帮。“我很难找到这样一个‘赛道’,既有高科技、无人驾驶,又有金融、交易,还能做国际化,这太难找了。”

在王刚的投资生涯中,他最擅长的是发现像滴滴创始人程维这样具有超强潜力的CEO,给他们建议,扶他们“上马”。虽然像程维这样的“千里马”可遇不可求,王刚半开玩笑地说,每次想卖滴滴股份之前他就去找程维聊天,一聊天就舍不得卖了。

滴滴上路后,王刚自称过了几年“闲云野鹤”的日子,有时一周见不到几个人。他曾很长一段时间把主要精力放在研究禅宗与中国传统文化上。

在投资滴滴前,王刚曾在阿里巴巴任职超过十年,主管过支付宝商户事业部。阿里巴巴的经历对于王刚后来事业的崛起起到奠基作用。他在总结自己的特点时说,阿里多年的培养让他有较强的平台基因和丰富的商务经验,喜欢抓业务的本质,也乐意与CEO们一起讨论竞争策略,打磨商业模式。而正是后者,让他具备了成为一名成功天使投资人的素质。

作为滴滴的创始投资人和前董事会成员,王刚了解滴滴发展的完整历程,对滴滴的快速成长起到关键作用。他是程维的伯乐,也是程维背后最坚定的支持者和军师。王刚曾表示:“程维遇到我是他的运气,我遇到程维是我的福气。”

2012年王刚从阿里巴巴离职,和程维一拍即合决定做共享打车软件。王刚曾表示:“滴滴的团队没有一天是平静的。我不夸张地说,我们是‘来不及喘气,天天是高潮’。不是竞争出状况、政策有风险,就是开打价格战,两三年来没消停过。移动互联网的创业如履薄冰,要求的反应速度比我想象的还要快。”

经过6年时间的发展,滴滴已经成长为一家估值超过500亿美元的独角兽企业。虽然是滴滴的重要股东,但王刚称并不会过多地干涉公司的经营发展。“放手给CEO”也是他的投资原则。

5月,在贵阳举行的中国国际大数据博览会期间,王刚与第一财经记者聊起他人生事业的新目标。王刚自去年12月起担任新成立的运力平台满帮集团CEO,在他看来,这不是一家追求狼性的企业,而是追求人性的公司。

再造“货运界滴滴”

在滴滴一统中国出行平台市场后,王刚相信,货运物流将会是下一个风口,他整合了货车帮和运满满两大货运平台。王刚也由幕后被推向台前,出任新公司的董事长兼CEO。

规模和技术是王刚进行投资的两大核心理念。王刚认为,企业成功的短期壁垒是规模优势,中期壁垒是核心技术,而长期来看,最核心的壁垒在于企业文化。

在货车帮和运满满的合并过程中,谈判甚是艰难,这是两个曾经势不两立的竞争对手,要坐到一起本身就很不易,现在还要面临企业文化上的整合。为此,王刚在成立满帮的第一天起,就提出了“圆融合一”的管理思想和“四颗心”的文化,他甚至亲自设计了公司的Logo。

“将心比心、公心、匠心和一切以客户为中心,这背后就是合一的思想。”王刚告诉第一财经记者,“万物互联,最主要是人心的联结,避免陷入‘智慧有余,慈悲不足’。”

货车帮CEO罗鹏回忆道:“去年9月份,在上海黄浦江边的一个酒店里,我和王刚、运满满CEO张晖见面,这次见面也最终促成双方的‘联姻’。”在王刚的撮合下,两家企业合并后还是维持原来的运作架构不变,各自的CEO也保留原来的职位,这在中国企业兼并史上实属首例。王刚对记者表示:“我和张晖、罗鹏是绝佳组合,就像铁三角,能力互补,任何一个人都可以代表另外两个人。”

去年12月20日,满帮集团在贵阳宣布成立交通大数据国家实验室,王刚当时提出了三大任务,首先是打通货车帮和运满满原来的交易平台;其次是加深包括车队、金融和ETC等增值服务领域;第三,是从平台型企业向智慧型企业的转变,并最终实现从智慧型到生态型企业的转变。

半年后,两家公司的业务已经加速整合。“这个过程比我们预计的要更快。”王刚告诉记者。合并后的公司成立了九大事业部,涵盖平台、交易、科技运力、金融和保险、新能源、物流地产、车后、无人驾驶和国际业务。

满帮董事刘显付对记者表示:“王刚在很短的时间就把整个战略架构看得很清晰,我们这些在行业里待了二十年的人都不得不佩服。他是一个有大智慧的人。”在刘显付看来,即使当初两家公司不合并,到今天仍然要走合并的道路。

王刚的目标是在未来十年把满帮做成全球最大的运力平台。他对第一财经记者表示:“未来几年我会全力以赴在满帮这家公司,几乎百分之百的投入,包括钱和时间。”

不久前,满帮刚刚完成了成立以来的首轮19亿美元的融资,由国新基金和软银愿景基金联合领投,谷歌资本等跟投,公司估值目前已达65亿美元。

但在王刚看来,目前满帮仅实现了目标的不到5%,还有相当大的发展空间。上市也是满帮未来肯定要走的路,但他强调,公司对于上市持非常开放的心态,任何可能性都存在。

近期有香港官员透露,贵阳最大的货运平台正在和港交所接洽,寻求上市。满帮集团对此未予置评。王刚对记者表示:“我们不想这么快地上市,企业在还没有证明商业价值前就迈向市场,对股民是不公平的,你卖的是什么?是梦想。只有等到有了业务的价值逐步体现之后,上市时机才算成熟。”

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