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ofo海外市场大撤退?ofo出路在哪?

  • 2018年8月10日 GuoMeng来源:证券日报 财经网 309 13
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海外大撤退之外,在国内市场里,ofo也无多少喘息的机会。

ofo海外市场大撤退?

国内共享单车犹如闯过顶点的过山车,进入了一个极速下滑的阶段,尤其是摩拜委身美团之后,共享单车的生意可谓是一落千丈,由百家齐鸣走向到百花败落。

资料显示,今年1月份,ofo小黄车正式宣布进入韩国市场,在釜山就部署了约2000辆小黄车。今年4月起,ofo 开始售卖车身和开屏广告、裁员、收缩烧钱的海外业务。

早前在7月份,就有媒体报道,ofo已经开始大幅削减在美国的业务,此外另有报道称公司还撤出了德国、澳大利亚和以色列,并缩减了在英国的业务。

海外大撤退之外,在国内市场里,ofo也无多少喘息的机会。

随着阿里收购哈罗、摩拜投靠美团,ofo的最终归属也成为业界关注的焦点,各种传闻不绝于耳。但每次被收购传闻出现,均以ofo否认结束,以至再有此类消息传出之后,行业不再有更多的关注。

业界人士向财经网指出,戴威的“独立”已成为一种执念,一直“被收购”也意味着ofo面临着发展的困境。但在目前格局之下,留给这家共享单车企业的选择已不多,伴随每次负面的传出,其所面临的压力也越大,留给ofo的时间可能真的不多了。

近日,有消息称,在进入韩国市场不到一年的时间后,中国共享单车服务商ofo已经做好退出韩国市场的准备,ofo最近开始逐步暂停了在韩国的业务,并且已经将大部分韩国市场员工停职,为全面裁员做好准备。

有消息人士进一步称,尽管韩国市场业务尚未完全中止,但目前大部分韩国市场的ofo员工已经做好了失去工作的准备,并且目前已经处于“暂停工作”的状态。

事实上,不断收缩海外市场,对于ofo来说早就已经不再是新闻了,根据公开报道,近一个多月以来,ofo被爆撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个,包括印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国和西班牙。如果再加上韩国,海外撤出的国家和地区将增至8个,这似乎还并不是终点,有业内分析指出,接下来这份名单可能还会加长。

对此,《证券日报》第一时间求证ofo方面有关负责人,不过,截至发稿时,对方并未给出一个明确的回复。

值得注意的是,就在撤出消息之前,来自ofo方面的官方消息显示,8月7日,继红包年卡现金补贴用户后,ofo又开启了新一轮的现金补贴,上线“福车红包”活动,用户解锁且骑行“福车”后,可获得最高99元“福车”红包现金奖励。

据悉,ofo今年开始探索更多盈利模式以给用户更多便捷的服务。目前,其B2B、金融、本地生活等多元化商业布局进展顺利,B2B项目在6月份的营收已超过1亿元,且在国内100余座城市实现了盈利。

从市场消息来看,ofo始终将宣传重点放在了盈利以及重返红包战等各方面,试图勾画出原先巅峰时期欣欣向荣的局面,不可忽视的是,目前ofo仍是需要押金的,而这个做法与目前所有共享单车的做法背道而驰。

此外,在ofo盈利途径之一的广告等领域政策层面还有诸多限制,因此,对于这个可持续性的问题,不少业务人士还抱有疑虑。

在这期间,记者还发现,市场上还不断有ofo卖身滴滴和蚂蚁金服的消息,并称ofo涉及的收购谈判已经接近尾声,与此前消息不同的是,消息的细节进一步充实,比如称是滴滴与蚂蚁金服联合出资收购,作价14亿美元,同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。

对于这则新闻,ofo联合创始人于信当时发朋友圈表示没听说过。而滴滴以及蚂蚁金服方面也双双表达了否认的态度。

对于此事,有资深互联网共享单车人士在与《证券日报》记者交流时表示,“一边发布自己盈利以及红包战的消息,另一边市场上有卖身消息放出,而交易对方却毫不知情,很大可能是ofo自己放出的消息,又自己出来辟谣,说到底也是为了更好的估值。”

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